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让苏尼念念不到的是，

被她托付厚望的“卡利普索”问题百出。

作家：于冰

“动身吧，卡利普索！”

一位女士的声息从NASA（好意思国国度航空航天局）截止中心的导播台传出。

那是好意思国宇航员苏尼的声息。

好意思国东部时期6月5日周三10:52，苏尼与共事布奇搭乘“星际客机”飞船“卡利普索”号，开动了为期7天的天际之旅。

其实，苏尼在飞船辐照时还讲了一句话：“带咱们赶赴天际再复返！”可这句话于今未能已矣。

底本，飞船出现了故障，复返地球的时期被无尽期推迟，苏尼的天际短途旅程竟成了一场“太囧”之旅。

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· 6月5日，“星际客机”搭乘“寰宇神5”型火箭从卡纳维拉尔角天际军基地辐照升起。

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在天际赛马拉松的女东谈主

现年58岁的苏尼创造了历史——她是首位参与航天飘扬器首飞测试任务的女性。这次飘扬亦然她第三次干与天际。

苏尼的父亲迪帕克·潘迪亚是又名来自印度的神经剖解学众人，母亲乌尔苏拉是斯洛文尼亚裔好意思国东谈主，苏尼是家里三个孩子中最小的一个。

在好意思国成立长大的她，从不守密我方对父母家乡的喜爱，曾将印度的代表食品萨摩萨三角饺和斯洛文尼亚传统食品腊肠带到了天际。

1983年，苏尼考入马里兰州安纳波利斯的好意思国舟师学院。4年后，她擢升为少尉，并赶赴舟师航空教师司令部接受飘扬员教师，开动属于我方的天际生存。

她作念过舟师试飞员，其后成为又名试飞员培育，驾驶过30多种不同面目的飞机，累计飘扬时期起原3000小时。

苏尼曾参与海湾战役的准备责任和伊拉克库尔德地区禁飞区的斥地，以及1992年老阿密飓风安德鲁事后的挽回任务。期间，她还取得了佛罗里达理工学院的工程管制硕士学位。

因为在飘扬范围的优异发达，苏尼在1998年被NASA选中，成为该机构的宇航员，赶赴塞班岛接受专科的培训。

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·苏尼

其后，她手脚NASA驻俄罗斯联邦航天局代表被派往俄罗斯，与来自其他国度的宇航员沿途接受海外空间站操作工夫的培训。

2002年11月，苏尼被NASA任命为海外空间站第十长久考研团后备乘组任务众人。可是，一场事故打乱了NASA的扫数筹划。

2003年，“哥伦比亚”号航天飞机在干与地球大气层时偶然解体，机组东谈主员无一幸存。事故发生后，NASA对各乘组东谈主员进行了转化，苏尼的职务也变为海外空间站第12长久考研团飘扬工程师。

尔后，由于航天飞机复飞日历一再被推迟，苏尼被调离乘组，不时进行小组教师。

2006年5月2日，苏尼被任命为海外空间站第14批长久考研团飘扬工程师，7个月后搭乘“发现号”航天飞机升起，干与海外空间站。这次天际飘扬中她以近195天的单次天际飘扬创造了女航天员在轨时期最长记载。

期间，苏尼还参加了一场马拉松比赛（2007波士顿马拉松），在跑步机上跑了4小时24分钟，成为第一个在天际参加马拉松比赛的长跑者。

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·在天际参加马拉松比赛的苏尼。

2012年，苏尼成为第33批次远征队的提醒官，乘坐“定约号”飞船再次赶赴海外空间站，她也由此成为海外空间站的第二位女性提醒官。

那一次，她在海外空间站参加一项铁东谈主三项的赛事，成为第一个在天际中完成铁东谈主三项的东谈主。

据NASA统计，苏尼的累计天际飘扬时长达321天，打算践诺过7次舱外任务，累计起原50小时，在全球最有训戒的天际行走者排行中列第五位。

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可即等于苏尼这样训戒丰富的宇航员，在现象百出的飞船眼前亦然安坐待毙。

2010年，因资本过高级问题，NASA启动了买卖载东谈主航天面目，筹划由买卖公司持重研制可往还海外空间站的新一代载东谈主飞船。

临了，波音公司和Space X公司联络了这项业务，NASA需别离付给两家公司42亿好意思元（约合305.2亿元东谈主民币）和26亿好意思元（约合188.9亿元东谈主民币）。

在科技富豪埃隆·马斯克的主导下，Space X公司的载东谈主“龙”飞甲板目一直很顺利，在2020年5月进行了初度载东谈主飘扬，将两名NASA宇航员得胜送入海外空间站，并于3个月后安全复返地球。

随后的几年里，载东谈主“龙”飞船为NASA践诺了9次载东谈主（共50东谈主次）航天任务，成为NASA宇航员的首选运输供应商。此外，Space X公司特地践诺了4次买卖任务，载东谈主“龙”飞船也一跃成为好意思国买卖载东谈主飘扬的实足主力。

而拿到大订单的波音公司，却是一波又起。

“星际客机”从属于好意思国波音公司，飞船高约5米、最大直径约4.5米，辐照质地约13吨，具备60小时独处飘扬和210天靠岸飘扬智商。机身吸收串联双舱构型，由乘员舱和劳动舱组成。

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·“星际客机”飞船。

波音公司筹划于2017年进行载东谈主首飞，苏尼被任命为该首飞的宇航员，俺去 也她还为飞船取名“卡利普索”。

“卡利普索”原为一艘由扫雷艇修订的海洋科考船，践诺过屡次探险任务，为20世纪50年代的海洋斟酌作念出了垂危的孝敬。

苏尼称：“我疼爱海洋，莫得海洋，就不会有地球。海洋里有许多值得探索的东西，天际亦然，这似乎是舍己为人。”

让苏尼念念不到的是，被她托付厚望的“卡利普索”问题百出。

在这次得胜辐照之前，飞船经验了多年的屡次延误和开发停滞，其中包括2019年和2022年两次无东谈主测试任务中发现的航天器软件和鼓吹系统的一系列问题。

飞船好绝交易在本年辐照得胜，还与海外天际站对接上了，但目下如故发现的问题标明，波音公司的开发团队在载东谈主飘扬之前并未惩处扫数的问题。

目下困扰宇航员的最大问题是飞船鼓吹器系统的氦气暴露。波音公司方面未向外定义明有几许个鼓吹器会因氦气暴露而发生故障。

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“星际客机”迟迟未归，外界的疑虑也甚嚣尘上，酬酢媒体中流传着“海外空间站物质储备不及”“在不求援中俄的情况下，好意思国无法救走宇航员”“要是'星际客机’不离开，海外空间站莫得糜掷的对接舱接待后续飞船”等各式说法。

靠近这种情形，NASA和波音公司一直试图湮灭外界疑虑。可跟着归途日历一再延后，好意思国东谈主只消承认飞船不成在近期追忆。不外，他们依然在强调，两名好意思国宇航员并莫得被“淹留”在天际，但关于何时返程却莫得给出明确时期表，仅暗意“咱们不火暴回家”。

而远在大洋此岸的印度，忘形国东谈主还火暴让“星际客机”复返地球，主动向好意思国提供匡助。

印度空间斟酌组织有关持重东谈主暗意，不错将本国的“加甘扬”载东谈主飞船先借给波音使用，以解燃眉之急。

印度这样作念有我方的情理。

起原，“加甘扬”是由俄罗斯匡助遐想的，表面上不错跟海外空间站对接。刚好好意思国不好向俄罗斯启齿，印度自尊出力。

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·“加甘扬”载东谈主飞船。

此外，苏尼是印度裔，印度一直将其视为本国东谈主的自负，频繁在航空科技面目中说起她的名字，是以自认有义务匡助“自家东谈主”。

不外，这也仅仅印度的一相宁肯，因为印度方面在夙昔尚未得胜辐照过载东谈主飞船。

2019年，印度内阁会议批准了一项价值1000亿卢比（约合98.34亿元东谈主民币）的预算案，以支撑印度初度载东谈主航天飘扬筹划，也就是“加甘扬”筹划。该筹划旨在2022年前将3名宇航员送往天际，并停留至少7天。

一朝辐照得胜，印度将成为寰宇上第四个掌抓载东谈主航天工夫的国度。可直到2023年，“加甘扬”才进行了一次无东谈主辐照。

那时，飞船莫得干与天际，仅飞了十多公里的高度就复返，并在孟加拉湾海域回收乘员舱。印度官方给出的恢复是，这次辐照任务主要探究是测试载东谈主飞船乘员逃遁系统的灵验性。

本年2月，印度公布了四名宇航员名单，印度总理莫迪切身为他们颁发了奖章。据报谈称，他们中间将有三个东谈主在来岁乘坐“加甘扬”赶赴天际，并在三天后复返。

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·莫迪为四名宇航员颁发奖章。

印度空间斟酌组织主席索马纳特还暗意，要是能将总理莫迪送入天际，那对通盘国度来说将是一个“格外自负”的时刻。不外索马纳特也强调，需要等印度首个载东谈主航天任务——“加甘扬”筹划被证据具备糜掷智商后才会这样作念。

除了送总理上天，印度还筹划在2028年建成印度空间站的第一阶段。莫迪条目ISRO在2035年前建成南亚国度第一个空间站，并在2040年前将印度宇航员奉上月球。

不外，靠近印度的刻薄，NASA不敢卤莽恢复，毕竟“加甘扬”还没带东谈主上过天际，与其属意印度，不如再多等些时日，督促波音公司早点拿出惩处决策，才是最好惩处旅途。

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