客岁 11 月，在魅族秋季发布会上，魅族晓示崇拜插足汽车市集【CADV-192】会社でイカされる女子社員4時間，说是要为 “ 魅友们打造一款专属的DreamCar”。

最新动态：这两天，廖清红（星纪魅族 COO）在接受媒体采访时默示，星纪魅族第一款汽车会在本年年底前跟消耗者碰面，并竣事上市和拜托......

音书出来后，狐妹执意到两件事儿：

年底前上市拜托，魅族造车，是真快啊，近邻小米造车三年，魅族这才泰半年时分；

再来， 这么跨界造车的案例，网友们不看好的声息，似乎更能激发共识。

今儿来盘一下这事儿吧～

以前这几个月，关系魅族汽车的音书，狐妹也断断续续了解了一些：

自两年前（ 2022 年 7 月）悠闲崇拜收购魅族后，魅族晓示造车，行业表里齐领会，跨界造车于魅族而言，并不是从零开动；

是以啊，魅族造车，快，亦然事理之中。

但快，也有对立面。

像 “ 领克换壳就好了，速率很快” 、“ 是换壳科技吗” 、“ 极氪 007 魅族款”等等这一类的网友评述，可不少。

另外，魅族首款汽车，或将定名为 “ 魅族 MX ” 。

这名字跟魅族智高手机 MX 一样，是魅族梦念念系列的开山之作；

单轮这小数，应该关于魅族粉丝而言，“ 魅族 MX ”照旧很故敬爱的吧。

套用公式，从 13 年前的魅族 MX 经典机型 “ 回忆杀 ” ，到改日几年后的魅族 MX 经典车型回归，那些诚挚的魅族粉丝，就真见证历史了。

不可否定【CADV-192】会社でイカされる女子社員4時間，粉丝的生机是有的，万一，魅族 MX ，真成了呢......

再来聊车自身的细节，用一句 “ 高情商”的说法是：魅族 MX ，用悠闲的瞎想与制造平台，聚拢魅族的粉丝。

跟领克 07、08 、星河 E5 等车型一样，魅族 MX 也将招揽 FlymeAuto 全案智能车机系统；

此前还有一种说法是 “ 魅族 MX 可能是在领克 ZERO（悠闲旗下一款高端新动力汽车，现改名为 Z10 ）的基础上深度定制而来” 。

何况领克 Z10 这车也瞻望在近期预售，丁香五色月认识是与小米 SU7 、比亚迪汉 EV 等热销车型竞争。

聊魅族汽车，很难不带上小米。

领先，魅族造车，自身也在用功于去追击小米汽车。

原话是 “ 咱们的老敌手小米汽车一经加入了手车互联新战场，魅族 DreamCar MX 也毫不会甘于东说念主后” ......

其次，这俩，还果然老敌手。

从国产手机市集开动，魅族巅峰技巧，2015 年销量 2000 万部的战绩，能与小米的 Redmi 手机硬刚 “ 性价比 ” 。

尽管后续是，两者销量差距愈发明白，魅族自在应了网友那句 “投票没输过，销量没赢过” ，这些过往，于魅族而言，几许有些 “ 意难平 ” 。

如今进军汽车市集，小米已先东说念主一步，且名声大噪。

魅族造车现要念念一举成名，难度可不小啊。

一方面，魅族的粉丝，这些年齐是在手机市集积贮的，卖车有几许粉丝能平直变现，这真不好说；

再有，魅族造车，底气照旧源于悠闲，永久烧钱是关键，连接的因循就显得特殊进击......

是以啊，悠闲和魅族联手造车，第一台车的压力可念念而知。

但这车的瞎想，似乎远不啻于此。

基于悠闲工业 4.0 的制造力，高自动化、智能化的实力，似乎奔着新动力汽车第一梯队去的。

何况，魅族还在诞生 “ 无界智行灵通平台 2.0” 。

这个平台不错匡助车企快速制作智能座舱 OS 系统，敬爱魅族不仅要造车，还要在车载系统畛域分一杯羹。

这门路，有莫得念念起塞力斯与华为的问界呢？

是以，问题来了，手捏汽车与手机两大产业，悠闲和魅族能弗成将其作念到头部呢？

论结局，咱咫尺还不知所以。

但一样是梦念念系列，魅族 MX 手机在 2011 年发布，那时一定经过上被行业表里认同为国产手机的高水平居品，敬爱超卓；

如今，魅族 “ MX ” 是否也能跟魅族 MX 一样，一战成名呢？

其实，照旧很值得期待的......

参考尊府：

界面新闻、新浪微博格外他相聚截图

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